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Mensaje  richard el Sáb Feb 16, 2013 10:33 pm

hola amigos con respecto a este tema me podrian ayudar tengo un 2109 1.3 5 puertas año 92 y me gustaria colocarle aire calefaccionado para el tiempo de calor vaya que se extraña estar fresco aunque gaste mas combustible pero la comodidad lo vale,no tengo ni idea de como comensar ,todas las sugerencias todas las tomare en cuenta por los concejos gracias

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Mensaje  cclan el Dom Feb 17, 2013 1:33 am

richard escribió:hola amigos con respecto a este tema me podrian ayudar tengo un 2109 1.3 5 puertas año 92 y me gustaria colocarle aire calefaccionado para el tiempo de calor vaya que se extraña estar fresco aunque gaste mas combustible pero la comodidad lo vale,no tengo ni idea de como comensar ,todas las sugerencias todas las tomare en cuenta por los concejos gracias

mira no es por desilucionarte pero es inviable desde el punto de vista tecnico y economico poner aire a tu modelo, saludos.

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"De todos nuestros impedimentos, aquel que más retarda el progreso del hombre es la ignorancia, lo que Buda llamó ‘el peor de los males en el mundo’. El estancamiento que resulta de la ignorancia sólo puede ser reducido mediante la diseminación del conocimiento y la unificación de los elementos heterogéneos de la humanidad. Ningún esfuerzo merece más la pena."

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Mensaje  richard el Lun Feb 18, 2013 10:04 pm

hola amigos del foro,me da pena que no se pueda de ante mano gracias,ah tengo una duda y si alguien me la pudiera dar QUE FUNCION CUMPLE LA TAPA DEL DEPOSITO DE AGUA .GRACIAS

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Mensaje  Nacho2109i el Lun Feb 18, 2013 10:48 pm

Buenas, como poder poner se puede, para mi no es muy recomendable.. por lo que paso a contar.

Mi Samara fue comprado "con aire" en la concesionaria, o eso le dijeron a su anterior dueño. La verdad fue que lo mandaron a una casa de aires, reemplazaron soporte de alternador, pusieron otra correa, hicieron los agujeros que necesitaron, etcetera etcetera, y el auto salio "con aire"

Al ser a inyeccion cuando se prendia el aire el motor bajaba en vueltas, el soporte que le metieron lo hcieron como les parecio, por lo que se entro a fisurar cada 2x3, tambien se doblo entonces el alternador no trabajaba bien y la correa patinaba cuando no debia, cosas que me pudrieron y se lo saque, restaurando todo a especificacion original.

Con las mismas modificaciones se podria en el tuyo, fijate el precio.... tiene que ser adaptacion. Pero tenes que confiar en el que lo haga, porque pueden hacer muchas cagadas toqueteando tanto todo en el proceso pale pale

Lo de la tapa, mantiene presurizado el sistema de refrigeracion, para que el refrigerante no hierva y cumpla su funcion hasta mayores temperaturas. Pasada una presion limite actua una valvula de escape y entra a salir vapor y vapor hasta que llegue otra vez a presion normal de trabajo.

suerte! cyclops
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Mensaje  richard el Mar Feb 19, 2013 12:02 am

que entretenido es el foro uno sin ser maestro o especialista en el tema aprende mucho,y se va dando cuenta cuando un mecanico se las da de master.CUANDO empece con problemas por perdida de agua no conocia el foro,consulte varios mecanicos y me decian "hay que desarmar culata",por suerte los encontre y solucione varios peros yo mismo,se les AGRADECE la orientacion, paciencia Y ORIENTACION,de mi parte MUCHAS GRACIAS

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